Furtun de frână din față pentru Changan Benni E-star

Acest furtun de frână față este potrivit pentru Changan E-STAR
Furtunul de frână față al unui autoturism este o componentă importantă a sistemului de frânare al vehiculului, a cărui funcție principală este de a transmite lichidul de frână și de a asigura că forța de frânare a vehiculului poate fi transmisă sistemului de frânare de pe roți în timpul frânării. Furtunurile de frână pentru automobile pot fi împărțite în trei tipuri, pe baza diferitelor forme de frânare: furtunuri de frână hidraulice, furtunuri de frână pneumatice și furtunuri de frână cu vid. În funcție de material, furtunurile de frână pot fi împărțite și în furtunuri de frână din cauciuc și furtunuri de frână din nailon. Ansamblul furtunului de frână hidraulic este format dintr-un furtun de frână și un conector de furtun de frână, iar legătura dintre cele două este permanentă, realizată prin deformarea prin compresie sau extrudare la rece a conectorului în raport cu furtunul. Ansamblul furtunului de frână hidraulic trebuie să îndeplinească o serie de cerințe de performanță în condiții specifice de testare, inclusiv debitul găurii interne după gât, expansiune maximă și rezistența la spargere. ‌

Materialul principal pentru furtunurile de frână auto este cauciucul, în special cauciucul EPDM (etilen propilen dien monomer). Acest tip de cauciuc are caracteristici de rezistență la coroziune, rezistență la oxidare, rezistență la temperaturi ridicate și țeavă rezistentă la explozie. Are o durată de viață relativ lungă și poate funcționa normal în condiții de temperatură ridicată și medii dure. Procesul de producție al furtunurilor de frână include amestecarea cauciucului EPDM (monomer de etilenă propilen dienă) cu aditivi, rafinarea acestuia printr-o mașină de amestecare a cauciucului pentru a forma un material de cauciuc uniform și apoi presarea acestuia în substratul necesar pentru furtunul de frână printr-o laminor. Apoi, substratul este acoperit cu straturi interioare și exterioare, de obicei poliuretan sau nailon, pentru a crește rezistența la presiune a furtunului de frână. În cele din urmă, substratul acoperit este înfășurat, sudat și modelat pentru a forma furtunul final de frână auto. ‌

În timpul utilizării, este important să verificați în mod regulat furtunul de frână pentru semne de îmbătrânire, uzură, fisuri, precum și orice scurgere sau slăbire. În același timp, furtunul de frână trebuie evitat de la îndoire, răsucire, compresie și frecare severă pentru a preveni deteriorarea sau degradarea performanței. Când reparați sau înlocuiți furtunurile de frână, trebuie selectate mărci și specificații obișnuite, iar instalarea și reglarea trebuie efectuate conform specificațiilor. Păstrați sistemul de frânare curat și uscat, evitați să pătrundă deșeurile și umezeala în sistemul de frânare, pentru a nu afecta efectul de frânare și siguranța