Furtun de frână din față pentru Changan Benni E-star

Acest furtun de frână din față este potrivit pentru Changan e-star
Furtunul de frână din față al unei mașini este o componentă importantă a sistemului de frânare al vehiculului, a cărui funcție principală este de a transmite lichidul de frână și de a se asigura că forța de frânare a vehiculului poate fi transmisă sistemului de frânare pe roți în timpul frânei. Furtunurile de frână auto pot fi împărțite în trei tipuri pe baza diferitelor forme de frânare: furtunuri de frână hidraulice, furtunuri de frână pneumatice și furtunuri de frână în vid. În funcție de material, furtunurile de frână pot fi, de asemenea, împărțite în furtunuri de frână de cauciuc și furtunuri de frână din nylon. Ansamblul furtunului hidraulic de frână este format dintr -un furtun de frână și un conector de furtun de frână, iar conexiunea dintre cele două este permanentă, obținută prin compresia sau deformarea extrudării la rece a conectorului în raport cu furtunul. Ansamblul furtunului hidraulic de frână trebuie să îndeplinească o serie de cerințe de performanță în condiții specifice de testare, inclusiv debitul intern al găurii după gât, expansiunea maximă și rezistența la explozie. ‌

Materialul principal pentru furtunurile de frână auto este cauciucul din cauciuc, în special cauciuc EPDM (etilen propilen dien). Acest tip de cauciuc are caracteristicile rezistenței la coroziune, rezistența la oxidare, rezistența la temperatură ridicată și conducta rezistentă la explozie. Are o viață de serviciu relativ lungă și poate funcționa normal în medii de temperatură ridicată și dureri dure. Procesul de producție a furtunurilor de frână include amestecarea cauciucului EPDM (monomerul de dien de etilen propilen) cu aditivi, rafinarea acestuia printr -o mașină de amestecare a cauciucului pentru a forma un material de cauciuc uniform, apoi apăsarea acestuia în substratul de furtun de frână necesar printr -o moară rulantă. În continuare, substratul este acoperit cu straturi interioare și exterioare, de obicei poliuretan sau nylon, pentru a crește rezistența la presiune a furtunului de frână. În cele din urmă, substratul acoperit este înfășurat, sudat și modelat pentru a forma furtunul de frână pentru automobile finale. ‌

În timpul utilizării, este important să verificați în mod regulat furtunul de frână pentru semne de îmbătrânire, uzură, fisuri, precum și orice scurgere sau slăbiciune. În același timp, furtunul de frână trebuie evitat de la îndoire severă, răsucire, compresie și frecare pentru a preveni deteriorarea sau degradarea performanței. Atunci când reparați sau înlocuiți furtunurile de frână, trebuie selectate mărci și specificații obișnuite, iar instalarea și reglarea ar trebui efectuate în conformitate cu specificațiile. Mențineți sistemul de frânare curat și uscat, evitați resturile și umiditatea să intre în sistemul de frânare, pentru a nu afecta efectul de frânare și siguranța