Drumul de frână din spate pentru Changan Benni E-star

Oglindă retrovizoare pentru Changan Benni E-star

Acest pantof de frână din spate este potrivit pentru Changan Estar

Tamburul de frână din spate al unei mașini este o parte a sistemului de frână cu tambur, în principal din fontă gri și are proprietăți rezistente la uzură. ‌

Tamburul de frână din spate al unei mașini este o componentă importantă a sistemului de frână cu tambur, iar materialul său este în general HT200-300 (fontă gri). Structura matricei este în principal perlată cu o cantitate mică de ferită și cimentită. Selecția acestui material face ca tamburul de frână să aibă o rezistență bună la uzură, dar și un anumit grad de fragilitate, astfel încât se poate rupe atunci când se întâlnește condiții de îmbătrânire. Proiectarea tamburului de frână ia în considerare problemele privind disiparea căldurii și reducerea temperaturii suprafeței de frecare. Costurile de întărire sunt instalate pentru a îmbunătăți efectul de disipare a căldurii, reducând astfel temperatura suprafeței de frecare și scurtarea timpului de răcire a frânei, crescând capacitatea de energie cu 35% la 40%. ‌

Pe suprafața de lucru, după ce tamburul de frână este asamblat cu butucul roții, prelucrarea de precizie este efectuată prin poziționarea găurilor de rulment. Pentru micro -mașini, toleranțele de rotunjime și coaxialitate ale suprafeței de lucru trebuie să fie ≤ 0,03mm, alergarea radială este ≤ 0,05mm, iar dezechilibrul static este ≤ 1,5N · cm. Aceste cerințe precise asigură performanța și siguranța tamburului de frână. ‌

Principiul de lucru al frânelor cu tambur este de a utiliza mecanismul de transmisie a frânei pentru a apăsa pantofii de frână pe partea interioară a tamburului de frână, generând astfel forța de frânare pentru a încetini roțile sau a le opri la cea mai scurtă distanță, asigurând siguranța la conducere și asigurând fiabil fiabil Parcare fără alunecare automată. Ca parte a frânei de tambur, tamburul de frână din spate împinge pantofii de frână să contacteze marginea interioară a tamburului de frână prin presiune hidraulică și suprimă rotația anvelopelor pentru a atinge scopul frânei prin forța de frecare generată de contact . ‌

Deși frânele cu disc au înlocuit treptat frânele cu tambur pe câmpul sedanului în ultimii treizeci de ani, tobele de frână din spate sunt încă utilizate în unele mașini economice, datorită costurilor lor mai mici, în principal pentru frânarea roților din spate cu frâne de încărcare și parcare relativ scăzută

‌