Bujie pentru Porsche Volkswagen Audi

Bujia este o componentă importantă în sistemul de aprindere a motorului , care funcționează în principal pentru a introduce electricitate de înaltă tensiune în camera de ardere, pentru a genera scântei prin golul electrodului și a aprinde amestecul combustibil din cilindru. Structura unui bujie include o piuliță de sârmă, izolator, șurub de sârmă, electrod central, electrod lateral și carcasă, cu electrodul lateral sudat la carcasă.

Tipuri și caracteristici ale bujilor

Bujie standard: Fusta izolatoare este ușor retrasă în fața capătului carcasei, iar electrodul lateral este în afara feței de la capătul carcasei, ceea ce îl face cel mai utilizat tip.

Bujie proeminentă izolatoare: Fusta izolatoare este relativ lungă, proeminentă în afara feței de capăt a carcasei și are avantajele absorbției de căldură mare și a unei abilități puternice anti -murdărire, potrivită pentru diverse condiții de muncă.

Bujie subțire a electrodului: electrodul este foarte subțire, scânteia este puternică, capacitatea de aprindere este puternică, potrivită pentru anotimpurile reci severe, iar gama termică este largă.

Bujie în formă de con: coaja și șurubul în fir sunt realizate într -o formă de con, care poate menține o etanșare bună, fără a fi nevoie de garnituri. Are un volum mic și un design mai bun.

Bujie multipol: Electrozii laterali sunt, în general, doi sau mai mulți, asigurând aprinderea fiabilă și eliminând nevoia de reglare frecventă a decalajului.

Bujie de sărituri de suprafață: decalajul dintre electrodul central și fața de capăt a carcasei este concentrică, potrivită pentru cel mai rece tip de motor.

Principiul de lucru și ciclul de înlocuire al bujilor

Principiul de lucru al unei bujii este de a introduce electricitate pulsată de înaltă tensiune în camera de ardere printr -un fir de înaltă tensiune, generând scântei între cei doi electrozi și aprinderea amestecului. Diferite tipuri de bujii sunt potrivite pentru diferite condiții de funcționare a motorului, de exemplu, motoarele de înaltă performanță folosesc de obicei bujii reci, în timp ce vehiculele obișnuite folosesc bujii fierbinți.

Întreținerea și ciclul de înlocuire a bujilor

Ciclul de înlocuire al bujilor depinde de materialul și utilizarea lor. Materialele cu electrozi obișnuiți includ miezul de cupru, miezul din aliaj de nichel, miezul de platină, miezul dublu de platină, miezul de iridiu etc., cu cicluri de înlocuire cuprinse între 20000 și 80000 kilometri. De exemplu, nucleele de cupru sunt recomandate să fie înlocuite la 20000 până la 30000 de kilometri, sunt recomandate nuclee de aliaj de nichel să fie înlocuite la 30000 până la 40000 kilometri, sunt recomandate să fie înlocuite la 40000 până la 50000 de kilometri, iar nucleele iridium sunt recomandate să fie Înlocuit la 60000 la 80000 kilometri.

Înțelegând aceste informații, este posibilă menținerea mai bună și menținerea bujilor de mașini, asigurând funcționarea normală a motorului.

Vindem piese de șasiu auto chinezești, piese de motor, piese pentru caroserii auto, piese ale sistemului de răcire și piese ale sistemului de direcție. Cutie de viteze, ambreiaj și alte piese auto.